雨の降る中、鎌倉山と江ノ島に行ってきました。
海荒れまくり、サーファー歓喜。見ているだけでもすごいです。
今回は短い距離を輸送する用事があったのでコンパクトカーを借りてみました。
Ｐ１クラスにはパッソ（ダイハツ共同）もあったのですが、サイドタイプのチェンジレバーだったのでパス。
あれ、使いにくくないのだろうか？（交差点で信号待ちの時にＮにするときなど）
コンパクトカーには乗ったことがなかったので、大したことはない？と思っていたのですが・・・
思ったよりきちんと走る。坂では多少パワー不足？もありましたが、普通に登れました。
エンジンはさすがに賑やかな音を立てますが、特に問題は感じられません。
踏み込めば直ちに加速するため不自由なし。ただし、カローラアクシオに比べれば煩いです。
ただ、アイドリング時の振動は多少あり。これはＮで対応。（４万キロのvitzはこんなものらしい）
車両感覚はカローラとよく似ていますが、後ろが短いので車庫入れ注意。
小回りが効くので狭い道での転回もらくらく。日本の道路事情にもよく合っています。
ハンドルはちょうどよい硬さで、コーナーから直線復帰時にはきちんと戻ります。
カローラは軽いのですが、戻らないので大変でした。
車庫入れなどで最後まで回す感触はずっと同じ。アクセラは最後のほうがちょっと重い。
フロントパネルのレイアウトはよく考えられているようで、使いやすい。
センターメーターも意外と見やすく、視線の移動が少なくてすむので楽。明るいのっていいですね。
オーディオは一通り積まれていましたが、とりあえず聞ければよい人向けでしょうか？
フロントスピーカーが多少曇ったような音を出すような気がします。
イコライザ設定初期化して試したのですが、カローラと比べると・・・エンジン音も関係あるかもです。
ちょっと気になった点は座席の高さが変えられないこと。そのためか、サイドブレーキ引きにくいです。
手を完全に伸ばさないと届きません。もうちょっと上がいいと思います。
カローラは簡単に引ける位置にあったのですが・・・
過剰な内装や装備がないぶん、基本的な車のように感じます。
普通に乗るのであれば不自由なく楽しめそうな気がします。
多少エンジン音が煩いのは慣れれば解決。
