2/28です。またひとつ年が増えてしまいました。
幸運なことに、念願の中古MT車を入手しました。
ステーションワゴンを短くしたような車です。紹介はそのうち。
スムースに走るため、毎日夜に運転練習をしています。
MT車といえばアクセルとクラッチ。これがうまくコントロールできないとガクガク運転になってしまいます。
アクセルでエンジンの回転数をコントロールして、クラッチで車輪に伝えるのですが、なかなか難しい。
早く切ればエンジンに過負荷がかかりエンジンストップするし、遅く切ればクラッチディスクが削れてしまう。
教習所では免許を早く取得するために、ディスクが削れることは考えずに多めに吹かせばよいわけですが・・・
（そのため、だいたい１万～３万キロ以内でディスクが駄目になるそう 通常は１０万～２０万キロ）
自家用でそんな交換頻度では困りますから、慎重運転にならざろえません。
いろいろ試してみたところ、微速やバックをするときはクラッチのみで十分！（車種にもよる）
発進時もアクセルはほとんど踏まないで進みました。
ブンブン吹かしながら発進していたのが恥ずかしい・・・
（クラッチディスクを激しく磨耗させると焦げ臭い香りがします。焦げ臭い＝ヘタ）
いろいろと苦労はあるものの、やっぱりMTは面白い！
人一人多く乗っただけでも、車の挙動の変化を感じられたりと不思議！
ATはレンタカーでだいぶ借りて乗りましたが、飽きやすいかもしれません。
機会があれば、ぜひAT限定解除や、運転を！
■■■MT乗りの方に質問です。
飛ばしシフトって走行を滑らかにするためにやってもOK？
特に１速と２速の間がガクガクしやすくて困っています。
たとえば、１速→３速→４速 などはどうなのでしょう？
トミカ (ブリスター) No.111 ホンダ CR-V
誕生日＆念願のマイカー購入、おめでとう御座います(＾▽＾)
私は初心者の時、新車でMTを購入して、今でも同じ車乗ってますが・・・
特にクラッチの異常とか感じられないです。
結構、ギアをガコン・ガコンって入れてますが・・・
飛ばしシフトは、私もたまにやります。
2ndで発進して、ある程度、延ばしてから、topに入れます。
技術的なことは分かりませんが・・・
これもやっぱりギアとかに負荷がかかるような感じがしますねぇ～
最初はMTの操作になれてから、いろいろやってみればいいと思いますよ。
車によってクラッチの感覚が違うだろうし、どのくらいで半クラになるとか、足の感覚・体で覚えるしかないです。
あとはサイドブレーキを使わないでの、坂道発進・・・
MTを運転する以上、避けては通れない道ですねぇ～
私も慣れるのに、何ヶ月も要しました。
最初はサイド使ってもいいけど、↑は慣れてたほうがいいよ！
何か文章まとまってなくて、申し訳ない・・・ｏｒｚ
はっぴーばーすでーですよ。
MT車が楽しそうで羨ましいです。
おたおめ。
今度乗りに行こうかなｗ
誕生日おめでとうございます。
車に乗れない自分はｄｓのマリカーでもしてます。（笑
もち1,7倍速化です。
>>銀露さん
お祝いありがとうございます。
こちら、中古のためいろいろクセがついていたりします。
初日はちょっとガクガクしたりでしたが、もう慣れました。
調べたところ、飛ばシフトは問題ないらしいです。
ただし２速発進は１に比べてクラが長くなるから・・・
サイドは教習所出た後は坂道で引いたことがないです。
むしろ、引いて発進するやり方を忘れかけています。
横浜は坂が多いから教習所でも叩き込まれましたｗ
いろいろとアドバイスありがとうです。
>>疑惑さん
免許はMTで取っとくと間違いはないと思うｗ
取得するときに延長するかもしれませんが、きっと役に立つ日が・・・
>>fintake
了解おめ！
おｋ、サークルで何かあれば行ってみる。
今は長距離運転する練習中！
>>7023さん
お久しぶりです？
ゲームだと面倒だからAT選択してしまうorz
発進ATに負けるし・・・
実車とゲームはだいぶ違うような気がします。
１．７Xのマリカーは試したことありますが、まともに走るのはなかなか骨が折れた覚えが・・・